Далиан Лифе

Првобитно изграђен јапанским и руским капиталом почетком 20. века, Далиан сада служи као центар високотехнолошке производње, као и главна лука за реекспорт.

Као „капија ка североистоку“, лучки град Далиан је главни град „другог реда“, транспортно чвориште на североистоку Кине и центар за дистрибуцију хране. Град такође служи као један од највећих кинеских градова за пољопривреду и рибарство; тешка, лака и дистрибутивна индустрија, стране инвестиције и информационе технологије. То му је омогућило да постане један од најбогатијих и најпросперитетнијих градова у Кини.

Кинези су присутни у региону Далиан већ 6000 година, а он је остао економски и војно значајан кроз кинеску историју. Током династије Хан 108. пре нове ере, цар Хан Вуди успоставио је важну бродску линију између полуострва Лиаодонг и полуострва Шандонг на југу.

Далиан је тада назван Сансхан у периоду Веијин (220-420), Сан Сханпу у династији Танг (618-907), Сансхан Сеапорт у династији Минг (1368-1644) и Кинг Нивакоу у династији Кинг (1644-1911). ). Касније, 1880-их, Кинг влада је изградила утоварне мостове и утврђења на северној обали Далиан залива, након чега су град и околна подручја брзо расли.

Насеље је потом окупирано од стране Британаца 1858. године, враћено Кинезима 1880-их, а затим га је окупирао Јапан 1895. Године 1898. Руско царство је закупило полуострво од династије Ћинг.

Од 1898. до 1955. и Јапанци и Руси су се смењивали у владавини Далијаном. Владавина Јапана је окончана њеном безусловном предајом 1945. године, када је Далиан прешао у руке Совјета који су преузели град и остали до 1955. Током овог периода Совјети и кинески комунисти су сарађивали у даљем развоју града, његовој индустријској инфраструктуре, а посебно луке. Град је током рата био релативно неоштећен.

У 20. веку Далијан је потресла културна револуција од 1966. до 1976. године, али је после 1976. регион ушао у нови период социјалистичке модернизације и изградње. До 1984. године, Далијан је добио посебан статус од стране Државног савета за отварање. Године 1985. град је одређен посебним економским планом, који је имао покрајински ниво надлежности за доношење одлука.

Стари назив Далиан први је употребио званичник у част цара Гуангсуа у династији Ћинг (1644-1911), што се односи на садашњи Далиан залив.

Далиан се налази на источној обали Евроазије и јужном делу полуострва Лиаодонг на североистоку Кине, са Жутим морем на истоку и Бохајским морем на западу. Окренут је полуострву Шандонг преко мора на југу, а на северу га подржава огромна североисточна равница.

Мештани град називају „Тигар“, позивајући се на чињеницу да поглед на град из птичје перспективе даје утисак да то подручје подсећа на тигрову главу. Са обалом од 1.906 км, она управља целим полуострвом Лиаодонг и око 260 околних острва и гребена. Налази се југо-југозападно од реке Јалу, а њен улаз у луку чини подзалив познат као залив Далиан.

Током година, то је можда стратешка и добро позиционирана лука Далијана која је играла најважнију улогу за град. Терен, висок и широк на северу, низак и узак на југу, нагиње се ка Жутом мору на југоистоку и Бохајском мору на северозападу од центра. Дакле, Далиан је поморска капија североисточне Кине.

Далијан је првобитно био подручје засновано на пољопривредној и рибарској индустрији током раног 20. века, када су почели да га насељавају фармери и рибари из Шангдонга, преко Жутог мора. Након тога, индустрија бродоградње и локомотива била је напредна индустрија, а затим Далијан постајући важан центар тешке и лаке индустрије.

Далиан је највећа нафтна лука у Кини, а такође и трећа највећа лука у целини. Сходно томе, Далиан је главни центар за рафинерије нафте, дизел инжењеринг и хемијску производњу.

Касније се Далиан појавио као веома важна лука за међународну трговину. Недавно је завршена и новија лука на полуострву Дагушан у северним предграђима, специјализована за увоз/извоз рударских и нафтних производа. Заједно са железничком станицом Далиан, међународним аеродромом Далиан и два главна брза пута Шенгјанд-Чангчун-Харбин на северу и Дандонг на истоку, Далиан је постао важан дистрибутивни центар.

Далијан је добио многе погодности од кинеске владе, укључујући титулу „отвореног града“ (1984), што му омогућава да прими значајна страна улагања. Од 1990-их, град Далиан наглашава развој ИТ индустрије, посебно у Далиан ХиТецх зони и софтверском парку Далиан у западном предграђу у близини Технолошког универзитета Далиан.

Далиан је лука без леда, што је реткост за приморске градове на таквим географским ширинама и помаже да се објасни зашто је лука била толико привлачна за освајаче у прошлости, као и за савремене инвеститоре у овом космополитском граду. Далиан се мање ослања на тешку индустрију од већине кинеских градова, посебно у поређењу са североисточном Кином, а свака тешка индустрија се углавном налази у зонама развоја далеко изван центра града.

Иако је већина туристичке индустрије у граду усмерена на домаће, а не на међународно тржиште, инострани туристи би и даље требало да нађу много посла у граду, а велики број страних предузећа у граду и страних студената и наставника у граду бројни градски универзитети обезбеђују да постоји много компанија које пружају услуге онима који Кину не називају својом домовином. Далиан је туристички, трговачки и финансијски центар, као и важна лука у североисточној Азији. Тиме је стекао угледно име као „Хонгконг северне Кине“.

Овај лучки град се може похвалити једним од најчистијих окружења, са изузетном близином мора, што омогућава топлим ветровима са Пацифика да дувају, чинећи Далиан освежавајуће хладним лети и пријатно топлим зими. Што се тиче здравља, релативно низак ниво загађења у Далијану (упоредив са Лондоном или Паризом и бољи од Лос Анђелеса, на пример) значи да су здравствени проблеми због лошег ваздуха мањи проблем него у другим кинеским градовима.

Град има много паркова, зелених брда, широке цене и армију чистача улица, што Далиан чини пријатнијим градом за посету и живот од већине кинеских градова упоредиве величине. Улични криминал је такође релативно низак у Далијану, а пљачке и напади су, на пример, невероватно ретки. Међутим, постоје џепароши, па будите опрезни са својим драгоценостима, посебно у прометним трговачким зонама или у препуним аутобусима и возовима.