Dalianský život

Dalian, původně postavený s japonským a ruským kapitálem na počátku 20. století, nyní slouží jako centrum hi-tech výroby a také hlavní přístav pro reexport.

Jako „brána na severovýchod“ je přístavní město Dalian významným „druhým“ městem, dopravním uzlem v severovýchodní Číně a centrem distribuce potravin. Město také slouží jako jedno z nejlepších čínských měst pro zemědělství a rybolov; těžký, lehký a distribuční průmysl, zahraniční investice a informační technologie. To mu umožnilo stát se jedním z nejbohatších a nejvíce prosperujících měst v Číně.

Číňané jsou v oblasti Dalian přítomni již 6000 let a v celé čínské historii zůstal ekonomicky a vojensky významný. Během dynastie Han v roce 108 př. n. l. vytvořil císař Han Wudi důležitou lodní linku mezi poloostrovem Liaodong a poloostrovem Shandong na jih.

Dalian byl poté jmenován Sanshan v období Weijin (220-420), San Shanpu v dynastii Tang (618-907), Sanshan Seaport v dynastii Ming (1368-1644) a Qing Niwakou v dynastii Qing (1644-1911 ). Později v 80. letech 19. století postavila vláda Čchingu nakládací mosty a opevnění na severním pobřeží Dalianského zálivu, načež město a okolní oblasti rychle rostly.

V roce 1858 osadu obsadili Britové, v 80. letech 19. století se vrátili Číňanům a v roce 1895 ji obsadilo Japonsko. V roce 1898 si poloostrov pronajalo Ruské impérium od dynastie Čching.

Od roku 1898 do roku 1955 se ve vládnutí Dalianu střídali Japonci i Rusové. Japonská vláda skončila bezpodmínečnou kapitulací v roce 1945, kdy byl Dalian předán Sovětům, kteří se města zmocnili a zůstali zde až do roku 1955. Během tohoto období Sověti a čínští komunisté spolupracovali na dalším rozvoji města, jeho průmyslové infrastrukturu a zejména přístav. Město bylo během války relativně nepoškozeno.

Ve 20. století otřásla Dalianem kulturní revoluce v letech 1966 až 1976, po roce 1976 však region vstoupil do nového období socialistické modernizace a výstavby. V roce 1984 byl Dalian schválen zvláštní statut státní radou, aby byl otevřen. V roce 1985 bylo městu určeno samostatné hospodářské plánování s rozhodovací pravomocí na úrovni provincie.

Starý název Dalian poprvé použil úředník na počest císaře Guangxu v dynastii Čching (1644-1911), který odkazuje na současný Dalianský záliv.

Dalian se nachází na východním pobřeží Eurasie a jižním cípu poloostrova Liaodong v severovýchodní Číně, se Žlutým mořem na východě a mořem Bohai na západě. Na jihu směřuje k poloostrovu Shandong přes moře a na severu je podporována rozlehlou severovýchodní nížinou.

Místní obyvatelé nazývají město "Tiger" a odkazují na skutečnost, že pohled na město z ptačí perspektivy vyvolává dojem, že oblast připomíná hlavu tygra. S pobřežím o délce 1 906 km ovládá celý poloostrov Liaodong a asi 260 okolních ostrovů a útesů. Leží jiho-jihozápadně od řeky Yalu a jeho vjezd do přístavu tvoří sub-zátoku známou jako Dalian Bay.

V průběhu let to byl možná strategický a dobře situovaný přístav Dalian, který hrál pro město nejdůležitější roli. Terén, vysoký a široký na severu, nízký a úzký na jihu, se od středu naklání ke Žlutému moři na jihovýchodě a k moři Bohai na severozápadě. Proto je Dalian námořní branou severovýchodní Číny.

Dalian byl původně oblastí se zemědělským a rybářským průmyslem na počátku 20. století, kdy jej začali osidlovat farmáři a rybáři ze Shangdongu přes Žluté moře. Poté byl průmysl stavby lodí a lokomotiv prosperujícím průmyslem, po němž následoval Dalian. stává významným centrem těžkého a lehkého průmyslu.

Dalian je největší ropný přístav v Číně a také celkově 3. největší přístav. V souladu s tím je Dalian hlavním centrem pro ropné rafinerie, dieselové inženýrství a chemickou výrobu.

Následně se Dalian ukázal jako velmi důležitý přístav pro mezinárodní obchod. Nedávno byl také dokončen novější přístav na poloostrově Dagushan na severním předměstí, který se specializuje na dovoz/vývoz těžebních a ropných produktů. Spolu s železniční stanicí Dalian, mezinárodním letištěm Dalian a dvěma hlavními expresními silnicemi ro Shengyand-Changchun-Harbin na severu a do Dandongu na východě se Dalian stal důležitým distribučním centrem.

Čínská vláda poskytla Dalianu mnoho výhod, včetně titulu „otevřené město“ (1984), což mu umožňuje přijímat značné zahraniční investice. Od 90. let 20. století Dalian City klade důraz na rozvoj IT průmyslu, zejména v Dalian HiTech Zone a Dalian Software Park na západním předměstí poblíž Dalian University of Technology.

Dalian je přístav bez ledu, což je pro pobřežní města v takových zeměpisných šířkách vzácnost a pomáhá vysvětlit, proč byl přístav v minulosti tak atraktivní pro nájezdníky i pro současné investory v tomto kosmopolitním městě. Dalian je méně závislý na těžkém průmyslu než většina čínských měst, zejména ve srovnání se severovýchodní Čínou, a jakýkoli těžký průmysl se většinou nachází v rozvojových zónách daleko mimo centrum města.

Přestože je většina turistického průmyslu ve městě zaměřena na domácí, spíše než na mezinárodní trh, zahraniční turisté by stále měli ve městě najít spoustu práce a velký počet zahraničních podniků ve městě a zahraničních studentů a učitelů Mnoho univerzit ve městě zajišťuje, že existuje spousta společností, které se starají o ty, kteří Čínu nenazývají svým rodným domovem. Dalian je turistické, obchodní a finanční centrum a také důležitý přístav v severovýchodní Asii. Získalo tak renomované jméno jako „Hongkong severní Číny“.

Toto přístavní město se může pochlubit jedním z nejčistších prostředí, s extrémně těsnou blízkostí moře, které umožňuje foukat teplé větry z Pacifiku, díky čemuž je Dalian osvěžující chlad v létě a příjemně teplý v zimě. Pokud jde o zdraví, relativně nízké úrovně znečištění v Dalianu (srovnatelné s Londýnem nebo Paříží a lepší než například v Los Angeles) znamenají, že zdravotní problémy způsobené špatným ovzduším jsou menším problémem než v jiných čínských městech.

Město má mnoho parků, zelené kopce, široký výběr jízdného a armádu čističů ulic, díky čemuž je Dalian příjemnějším městem k návštěvě a životu než většina čínských měst srovnatelné velikosti. Pouliční kriminalita je v Dalianu také relativně nízká a přepadení a přepadení jsou například neuvěřitelně vzácné. Existují však kapsáři, takže buďte opatrní se svými cennostmi, zejména v rušných nákupních oblastech nebo v přeplněných autobusech a vlacích.