Život u Dalianu

Izvorno izgrađen s japanskim i ruskim kapitalom tijekom ranog 20. stoljeća, Dalian sada služi kao središte visokotehnološke proizvodnje, kao i glavna luka ponovnog izvoza.

Kao "vrata prema sjeveroistoku", lučki grad Dalian je glavni grad "drugog reda", prometno čvorište u sjeveroistočnoj Kini i centar za distribuciju hrane. Grad također služi kao jedan od najboljih kineskih gradova za poljoprivredu i ribarstvo; teška, laka i distribucijska industrija, strana ulaganja i informacijska tehnologija. To mu je omogućilo da postane jedan od najbogatijih i najuspješnijih gradova u Kini.

Kinezi su prisutni u regiji Dalian već 6000 godina, a ona je ostala ekonomski i vojno značajna kroz cijelu kinesku povijest. Za vrijeme dinastije Han 108. pr. Kr., car Han Wudi uspostavio je važnu brodsku liniju između poluotoka Liaodong i poluotoka Shandong na jugu.

Dalian se tada zvao Sanshan u razdoblju Weijina (220.-420.), San Shanpu u dinastiji Tang (618.-907.), morska luka Sanshan u dinastiji Ming (1368.-1644.) i Qing Niwakou u dinastiji Qing (1644.-1911.). ). Kasnije, 1880-ih, Qing vlada izgradila je utovarne mostove i utvrde na sjevernoj obali zaljeva Dalian, nakon čega su grad i okolna područja brzo rasli.

Naselje su tada okupirali Britanci 1858., vratili su ga Kinezima 1880-ih, a zatim ga je okupirao Japan 1895. Rusko Carstvo je 1898. zakupilo poluotok od dinastije Qing.

Od 1898. do 1955. Japanci i Rusi izmjenjivali su se u vladavini Dalianom. Vladavina Japana završila je njegovom bezuvjetnom predajom 1945., a tada je Dalian pripao Sovjetima koji su zauzeli grad i ostali do 1955. Tijekom tog razdoblja Sovjeti i kineski komunisti surađivali su u daljnjem razvoju grada, njegove industrijske infrastrukture, a posebno luke. Grad je u ratu bio relativno neoštećen.

U 20. stoljeću Dalian je potresla Kulturna revolucija od 1966. do 1976., no nakon 1976. regija je ušla u novo razdoblje socijalističke modernizacije i izgradnje. Do 1984. godine, Dalian je dobio poseban status od strane Državnog vijeća za otvaranje. Godine 1985. grad je određen posebnim gospodarskim planom, uživajući pokrajinsku razinu ovlasti za donošenje odluka.

Staro ime Dalian prvi je upotrijebio službenik u čast cara Guangxua u dinastiji Qing (1644.-1911.), što se odnosi na današnji zaljev Dalian.

Dalian se nalazi na istočnoj obali Euroazije i južnom vrhu poluotoka Liaodong u sjeveroistočnoj Kini, sa Žutim morem na istoku i Bohai morem na zapadu. Okrenut je prema poluotoku Shandong preko mora na jugu, a na sjeveru ga podupire prostrana sjeveroistočna nizina.

Mještani nazivaju grad "Tigrom", misleći na činjenicu da pogled na grad iz ptičje perspektive daje dojam da područje podsjeća na glavu tigra. S obalom od 1906 km, upravlja cijelim poluotokom Liaodong i oko 260 okolnih otoka i grebena. Nalazi se jugo-jugozapadno od rijeke Yalu, a njegov ulaz u luku tvori podzaljev poznat kao Dalian Bay.

Tijekom godina, to je možda Dalianova strateška i dobro smještena luka koja je odigrala najvažniju ulogu za grad. Teren, visok i širok na sjeveru, nizak i uzak na jugu, naginje se prema Žutom moru na jugoistoku i Bohajskom moru na sjeverozapadu od središta. Stoga je Dalian morska vrata sjeveroistočne Kine.

Dalian je izvorno bio područje temeljeno na poljoprivrednoj i ribarskoj industriji tijekom ranog 20. stoljeća, kada su ga počeli naseljavati farmeri i ribari Shangdonga, preko Žutog mora. Nakon toga, industrija brodogradnje i lokomotiva bile su uspješna industrija, a slijedio ju je Dalian postaje važno središte teške i lake industrije.

Dalian je najveća naftna luka u Kini, a također i treća najveća luka u cijelosti. U skladu s tim, Dalian je glavno središte za rafinerije nafte, dizel inženjering i kemijsku proizvodnju.

Kasnije se Dalian pojavio kao vrlo važna luka za međunarodnu trgovinu. Nedavno je dovršena i novija luka na poluotoku Dagushan u sjevernom predgrađu, specijalizirana za uvoz/izvoz rudarskih i naftnih proizvoda. Zajedno sa svojim željezničkim kolodvorom Dalian, međunarodnom zračnom lukom Dalian i dvjema glavnim brzim cestama Shengyand-Changchun-Harbin na sjeveru i Dandongu na istoku, Dalian je postao važno distribucijsko središte.

Dalian je dobio mnoge pogodnosti od strane kineske vlade, uključujući titulu "otvorenog grada" (1984.), što mu omogućuje primanje značajnih stranih ulaganja. Od 1990-ih, grad Dalian naglašava razvoj IT industrije, posebno u Dalian HiTech zoni i Dalian Software Parku u zapadnim predgrađima u blizini Dalian University of Technology.

Dalian je luka bez leda, što je rijetkost za obalne gradove na takvim geografskim širinama i pomaže objasniti zašto je luka bila toliko privlačna za osvajače u prošlosti, kao i za suvremene investitore u ovaj kozmopolitski grad. Dalian se manje oslanja na tešku industriju od većine kineskih gradova, posebno u usporedbi sa sjeveroistočnom Kinom, a svaka teška industrija uglavnom je smještena u razvojnim zonama daleko izvan središta grada.

Iako je većina turističke industrije u gradu usmjerena na domaće, a ne na međunarodno tržište, inozemni turisti i dalje bi trebali naći mnogo posla u gradu, a veliki broj stranih tvrtki u gradu i stranih studenata i nastavnika u gradu mnoga gradska sveučilišta osiguravaju da postoji mnogo tvrtki koje opslužuju one koji Kinu ne nazivaju svojom domovinom. Dalian je turističko, trgovačko i financijsko središte te važna luka u sjeveroistočnoj Aziji. Tako je stekao ugledno ime kao "Hong Kong sjeverne Kine".

Ovaj lučki grad može se pohvaliti jednim od najčišćih okoliša, s iznimnom blizinom mora što omogućuje puhanje toplih vjetrova s ​​Tihog oceana, čineći Dalian osvježavajuće hladnim ljeti i ugodno toplim zimi. Što se tiče zdravlja, relativno niska razina zagađenja u Dalianu (usporediva s Londonom ili Parizom i bolja od Los Angelesa, na primjer) znači da su zdravstveni problemi zbog lošeg zraka manji problem nego u drugim kineskim gradovima.

Grad ima mnogo parkova, zelenih brežuljaka, širokih prometnica i armiju čistača ulica, što Dalian čini gradom ugodnijim za posjetiti i živjeti od većine kineskih gradova usporedive veličine. Ulični kriminal također je relativno nizak u Dalianu, a pljačke i napadi, na primjer, nevjerojatno su rijetki. Međutim, postoje džepari, pa budite oprezni sa svojim dragocjenostima, posebno u prometnim trgovačkim područjima ili u prepunim autobusima i vlakovima.