대련 생활원래 20세기 초에 일본과 러시아의 자본으로 건설된 다롄은 현재 첨단 제조의 중심지이자 주요 재수출 항구 역할을 하고 있습니다.
중국인들은 6,000년 동안 대련 지역에 거주해 왔으며, 중국 역사 전반에 걸쳐 경제적, 군사적으로 중요한 위치를 유지해 왔습니다. 한나라 때인 기원전 108년, 한 무제는 요동 반도와 남쪽의 산둥 반도 사이에 중요한 해운 노선을 개설했습니다. 다롄은 웨이진(220-420) 시대에 산산(Sanshan), 당나라(618-907) 시대에는 산산푸(San Shanpu), 명나라(1368-1644) 시대에는 산산항(Sanshan Seaport), 청나라(1644-1911) 시대에는 청니와코우(Qing Niwakou)로 불렸다. 1880년대 후반에 청 정부는 다롄 만의 북쪽 해안에 하역 다리와 요새를 건설한 후 도시와 주변 지역이 빠르게 성장했다. 이 정착지는 1858년에 영국에 점령되었다가 1880년대에 중국에 반환되었다가 1895년에 일본에 점령되었습니다. 1898년에 러시아 제국은 청나라로부터 이 반도를 임대받았습니다. 1898년부터 1955년까지 일본과 러시아가 번갈아가며 다롄을 통치했습니다. 일본의 통치는 1945년 무조건 항복으로 끝났고, 이때 다롄은 소련에 넘어갔고, 소련은 도시를 점령하여 1955년까지 남았습니다. 이 기간 동안 소련과 중국 공산당은 도시, 산업 인프라, 특히 항구의 추가 개발을 위해 협력했습니다. 이 도시는 전쟁 중에 비교적 손상되지 않았습니다. 20세기에 다롄은 1966년부터 1976년까지 문화혁명으로 흔들렸지만, 1976년 이후 이 지역은 사회주의 현대화와 건설의 새로운 시기에 접어들었다. 1984년 다롄은 국무원으로부터 개방을 위한 특별 지위를 승인받았다. 1985년 이 도시는 별도의 경제 계획을 지정받아 지방 수준의 의사 결정 권한을 누렸다. 대련의 옛 이름은 청나라(1644~1911) 때 광서제에게 경의를 표하는 관리가 처음 사용했는데, 지금의 대련 만을 가리키는 말입니다.
대련은 유라시아의 동쪽 해안과 중국 북동부의 랴오둥 반도 남쪽 끝에 위치하고 있으며, 동쪽에는 황해, 서쪽에는 보하이해가 있습니다. 남쪽으로는 바다 건너 산둥 반도와 마주하고 북쪽으로는 광활한 동북 평야가 있습니다. 지역 주민들은 이 도시를 "호랑이"라고 부르는데, 이는 도시를 새의 눈높이에서 보면 이 지역이 호랑이의 머리와 비슷하다는 인상을 받는다는 사실을 의미합니다. 해안선은 1,906km로, 랴오둥 반도 전체와 약 260개의 주변 섬과 암초를 관할합니다. 야루 강의 남서쪽에 있으며, 항구 입구는 다롄 만이라고 알려진 하위 만을 형성합니다. 수년에 걸쳐, 아마도 도시에 가장 중요한 역할을 한 것은 다롄의 전략적이고 좋은 위치에 있는 항구일 것입니다. 북쪽은 높고 넓고, 남쪽은 낮고 좁은 지형은 중앙에서 남동쪽으로 황해로, 북서쪽으로 보하이해로 기울어져 있습니다. 따라서 다롄은 중국 북동부의 해상 관문입니다.
다롄은 원래 농업과 어업을 기반으로 하는 지역으로, 20세기 초 황해 건너 산둥성의 농부와 어부들이 이곳에 정착하기 시작했습니다. 그 후, 조선과 기관차 산업이 활성화되면서 다롄은 중공업과 경공업의 중요한 중심지가 되었습니다. 다롄은 중국에서 가장 큰 석유 항구이며, 또한 전체적으로 3번째로 큰 항구입니다. 따라서 다롄은 정유, 디젤 엔지니어링, 화학 생산의 주요 중심지입니다. 그 후 대련은 국제 무역에 매우 중요한 항구로 부상했습니다. 또한 최근 북부 교외의 다구산 반도에 새로운 항구가 완공되어 광업 및 석유 제품의 수입/수출을 전문으로 합니다. 대련 철도역, 대련 국제 공항, 북쪽의 Shengyand-Changchun-Harbin과 동쪽의 Dandong으로 가는 두 개의 주요 고속도로와 함께 대련은 중요한 유통 센터가 되었습니다. 대련은 중국 정부로부터 많은 혜택을 받았는데, 그 중에는 상당한 외국 투자를 받을 수 있는 "개방형 도시"(1984)라는 타이틀이 있습니다. 대련시는 1990년대부터 IT 산업의 발전을 강조해 왔으며, 특히 대련 이공대학 근처 서부 교외에 있는 대련 하이테크 존과 대련 소프트웨어 파크를 중심으로 발전했습니다. 다롄은 얼음이 없는 항구로, 이런 위도의 해안 도시에서는 보기 드문 일이며, 과거 침략자들과 이 세계적인 도시의 현대 투자자들에게 이 항구가 왜 그렇게 매력적이었는지 설명하는 데 도움이 됩니다. 다롄은 대부분 중국 도시보다 중공업에 덜 의존적이며, 특히 중국 북동부에 비하면 더욱 그렇습니다. 그리고 모든 중공업은 대부분 도심에서 멀리 떨어진 개발 구역에 위치해 있습니다. 도시의 관광 산업 대부분이 국제 시장보다는 국내 시장을 대상으로 하지만, 해외 관광객은 여전히 도시에서 할 일이 많을 것이고, 도시에 있는 외국 기업과 도시의 많은 대학에 있는 외국 학생과 교사들은 중국을 고향이라고 부르지 않는 사람들을 위한 많은 회사가 있다는 것을 보장합니다. 다롄은 관광, 무역, 금융의 중심지이자 동북아시아의 중요한 항구입니다. 그래서 "북부 중국의 홍콩"이라는 명성을 얻었습니다.
이 항구 도시는 가장 깨끗한 환경 중 하나를 자랑하며, 바다와 매우 가까워 태평양에서 불어오는 따뜻한 바람이 다롄을 여름에는 상쾌하게 시원하고 겨울에는 기분 좋게 따뜻하게 만들어줍니다. 건강 측면에서 다롄의 비교적 낮은 오염 수준(예를 들어 런던이나 파리와 비슷하고 로스앤젤레스보다 더 좋음)은 나쁜 공기로 인한 건강 문제가 다른 중국 도시보다 덜 문제가 됨을 의미합니다. 이 도시에는 많은 공원, 푸른 언덕, 넓은 통행로, 거리 청소부 군대가 있어 다롄은 비슷한 규모의 대부분 중국 도시보다 방문하고 살기에 더 즐거운 도시입니다. 다롄의 거리 범죄도 비교적 낮고, 예를 들어 강도와 폭행은 매우 드뭅니다. 그러나 소매치기가 있으므로 특히 붐비는 쇼핑가나 붐비는 버스와 기차에서 귀중품을 조심하세요. |
